| |
今までのカーフィルムは
UV（紫外線）カットが常識でした。
|
|
これからは |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
「シルフィード」は暑さの要因である |
|
赤外線を71%カット
し車内の
温度上昇を抑えます！
|
 |
|
※上記データ（赤外線カット率を除く）は3mmフロート
ガラスにフィルムを貼り付け「自動車窓ガラス用フィルム |
|
JIS S 3107」に基づき測定した実験値
であり、保証値ではありません。 |
|
※赤外線カット率は780nm〜2100nmでのカット率
の平均値です。 |
| |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
シルフィードは、太陽エネルギーの中の |
|
特に暑さを感じる赤外線を大幅にカットする事により、 |
|
断熱性能を高め車内の温度上昇を押さえ、 |
|
より快適なカーライフと省エネ効果を追求した製品です。 |
| |
|
※上記写真はあくまでイメージですので実際のものとは異なる場合
があります |
| |
 |
|
赤外線に対して吸湿性の高い金属酸化物ＩＴＯ
（酸化インジウムスズ）からなるセラミックを |
|
使用し、
断熱性能を高めています。 |
|
透明性も高く、長時間にわたって効果が持続します。
|
| |
 |
|
金属（クロム）をスパッタリング製法にて細かく
粉砕しフィルム面に付着させ赤外線を反射、 |
|
吸収させ断熱性能を高めています。 |
|
ギラギラ感がなく視認性の高い落ち着いた色調を
保ちます。 |
| |
 |
|
透明タイプの断熱フィルムです。ＦＧＲ-300
金属酸化物（酸化インジウムスズ）を使用、 |
|
FGR-2500は金属スパッタリングタイプです。
|
|
FGR-300は可視光線透過率が高いので運転席、助手席
※1に貼ることが可能です。 |
|
※1 可視光線透過率が70％以上確保できる車に限ります。
|
| |
